Le Train Maya deux ans après : mesurer l'impact réel
Deux ans d'opération complète du tronçon nord (Cancún-Tulum-Bacalar) nous permettent pour la première fois de mesurer l'impact réel du Train Maya sur la valorisation avec des données concrètes.
Résultats par gare
Gare de Cancún : Impact modéré (+3–5 % par rapport à la moyenne de la ville). Le marché était déjà mature.
Gare de Playa del Carmen : Le plus grand gagnant relatif (+8–12 % dans un rayon de 5 km). Les propriétés de la zone nord de Playa ont significativement amélioré leur accessibilité perçue.
Gare de Tulum : Impact difficile à isoler de l'inauguration simultanée de l'aéroport. Impact combiné des deux infrastructures : +18–25 % depuis 2023. Le train contribue environ 8–10 points de pourcentage de ce total.
Gares intermédiaires : Surprenant +15–22 % de valorisation dans leurs zones d'influence. Ces municipalités sont passées de "entre les destinations" à être sur la carte immobilière.
Questions fréquentes
Quel rayon d'influence le Train Maya a-t-il sur la valorisation ?
Impact le plus fort dans un rayon de 5 km des gares. Entre 5–10 km, impact modéré (3–5 %). Au-delà de 10 km, non statistiquement distinguishable du marché général.
L'effet de valorisation du train est-il épuisé ou y a-t-il encore une opportunité ?
Pour les gares principales (Cancún, Playa, Tulum), l'effet le plus rapide a déjà été capturé. Les gares secondaires et tertiaires (municipalités intermédiaires, Bacalar, future extension sud) ont encore un potentiel de valorisation significatif non capturé.
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